進化する自動車業界では、消費者の意思決定プロセスにおいて、異なるモデル間の比較が重要な部分となっています。これに関連して、この記事では、各車の機能と特性を強調することを目的として、アキュラ ZDX 2024 とキャデラック リリクを比較する詳細な分析を提供しようとします。
ホンダとその高級ブランドであるアキュラは、それぞれのラインナップにおける完全電気自動車の数という点で他の自動車メーカーに後れを取っている。このため、日本の自動車メーカーは独自のプラットフォームを開発しないことを決定し、同社の電気自動車にUltiumアーキテクチャ、モーター、バッテリーを使用する契約をゼネラルモーターズと締結した。
2024 Acura ZDX は、その外観にもかかわらず、機械的にはゼネラルモーターズの Ultium ベースの電気自動車と同一の量産モデルの XNUMX つです。基本的にはキャデラック リリックですが、ボディとインテリアはまったく異なります。確認する 電気自動車を所有したい場合の節約のヒント.
しかし、ユニークなデザインと、比較的ユニークな車として十分な機能を備えています。エキゾチックなキャデラックよりもはるかに伝統的な外観であり、そのことが、Lyriq の仕様とテクノロジーを評価するが、その外観が好きではないさまざまな購入者にアピールするのに役立つ可能性があります。
アキュラ ZDX が実際に、キャデラックのバッジが付いた姉妹モデルよりも人気になるために必要なものを備えているかどうかを見てみましょう。
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ZDXとLyriqが同じ領域
Acura ZDX と Cadillac Lyriq はどちらも同じ GM Ultium プラットフォーム上に構築されており、同じモーターとバッテリーを搭載しています。どちらの車も 102 キロワット時のバッテリー パックを搭載し、単一エンジンと基本的な後輪駆動構成を備えています。ベースの ZDX バリアントは A-Spec と呼ばれ、最も安価な Lyriq と同様に 340bhp エンジンを搭載しています。この車のミッドレンジのツインモーターモデルを選択した場合、同じ 340 馬力が得られます。
最高級のアキュラ ZDX タイプ S には、同じくキャデラックと共有される 500 馬力のデュアルモーター エンジンが搭載されます。
ホイールベースは、121.8 台の車が同一のプラットフォームを共有しているという事実を明らかにするもう XNUMX つの領域です。 XNUMX つの車軸間の距離は正確に XNUMX インチですが、使用されているボディ プロポーションが異なるため、XNUMX 台の車の全長は異なります。
バッテリーの充電速度は同じ190キロワットだが、ホンダによれば、ZDXは81分間の充電で10マイル追加されるのに対し、キャデラックは77マイル追加されるという。
どちらの車両でも最大 3500 ポンドを牽引できますが、キャデラックの場合、これはデュアルモーター仕様にのみ適用されます。アキュラは、エンジン構成に関係なく、それだけの牽引力を持っていると評価されています。確認する スペクターについて知っておくべきこと – ロールスロイス初の電気自動車.
ZDX が Lyriq と異なる点
同じバッテリーパックとモーターを使用している場合でも、325 台の車両の航続可能距離はわずかに異なります。シングルモーターのアキュラの 314 回の充電での航続距離は 315 マイルですが、キャデラックの航続距離は 307 マイルです。デュアルモーターモデルの場合、Lyriq の航続距離は XNUMX マイルであるのに対し、ZDX は依然として XNUMX マイルを提供します。
キャデラックは、500馬力のLyriq V型の航続距離をまだ明らかにしていないが、自動車メーカーは、同等のZDXタイプSよりも航続距離が長いと見積もっている：キャデラックは307マイル、アキュラは288マイルである。一般に、これらの化合物はいずれも含まれません。 長距離走行可能な電気自動車 , しかし、それでも平均以上です。
アキュラ ZDX の価格はまだ確定していないが、ベースの後輪駆動モデルは 60.000 ドル以上から始まると予想されており、58.590 ドルから始まるキャデラック リリックの同等品よりも高価になります。デュアルモーターの ZDX の価格は 70 ドル以上となり、66.690 ドルからの全輪駆動の Lyriq よりも再び高価になります。
外形寸法に関しては、Lyriq は ZDX より幅が広く、短いですが、その差は約 1 インチで無視できます。
ZDXにはGMのインフォテインメントディスプレイとGoogleベースのスイッチとボタンが搭載されるが、ドライバーを包み込むLyriqの巨大な33インチの曲面スクリーンアレイではなく、デュアルスクリーンディスプレイのみが搭載される。 ZDXのステアリングホイールを見ると、上部のスーパークルーズLEDバーにすぐに気づくでしょう。これは、キャデラックと同じ高度な運転支援システムが搭載されることを示唆していますが、アキュラに自動クルーズコントロールが搭載されるかどうかは不明ですシフト機能も。確認する 電気自動車を購入する前にリースすべき理由.
より伝統的なスタイルがアキュラ ZDX の人気を高める
キャデラックはリリックのデザインに賭けたが、それが功を奏したのか裏目に出たのかを判断するのは時期尚早だ。一方、アキュラは非常にスポーティに見え、より伝統的な方法でバランスが取れています。キャデラックの魅力的でモダンなデザインよりも、このトーンダウンした美学を好む購入者はたくさんいるだろうし、価格差があるにもかかわらず、ZDX の方が良い選択であると思われる可能性が高い。
デュアルモーターセットアップに追加料金を支払わずにトレーラーをマウントしたいと考えている人にとっても、アキュラ ZDX に引き寄せられるでしょう。たくさん牽引する電気キャデラックが必要で、130台に約8000万ドルも払うつもりなら、大容量のバッテリーパックを搭載し、最大XNUMXポンドまで牽引でき、見た目も従来の車に近い新型エスカレードIQがおすすめだ。今すぐ閲覧できます 現在販売されている最高の電動ピックアップトラック.
